比亚迪今天迎来了第500辆新车下线的历史性时刻。王传福在现场激动得泣不成声，很多人嘲笑我，说这是比亚迪在烧钱之前的关键时刻，王传福多次哽咽，眼泪夺眶而出，这足以见证

比亚迪今天迎来了第500辆新车下线的历史性时刻。王传福在现场激动得泣不成声，很多人嘲笑我，说这是比亚迪在烧钱之前的关键时刻，王传福多次哽咽，眼泪夺眶而出，这足以见证中国汽车品牌在全球市场上的艰难崛起，8月9日晚，比亚迪在深圳总部宣布，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球第一个达到这一里程碑的汽车品牌。在现场，比亚迪董事长王传福感慨万千，回忆起创业的艰辛历程，甚至流下了泪水。

回顾比亚迪的发展历程，从2008年第一辆比亚迪F3DM发布，到2021年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，历时13年。2022年11月，比亚迪仅用了一年半的时间就完成了从100万辆到300万辆的跨越。他说，创业20年，他曾多次想过放弃，但是一路走来太不容易了。他还表示，在未来三年内，中国自主品牌将占据70%的市场份额。

说明比亚迪已经到头了，已经没有什么希望了，所以大家可以放弃这一品牌了。在国内新能源概念的火爆行情推动下，比亚迪H股近期的股价被推到了一一个相对较高的位置,巴菲特的小幅度减持也是价格波动下的一种应对方式。此次减持短期内会对比亚迪股价造成压力,但并不意味巴菲特对比亚迪的基本面判断出现了变动。说明现在比亚迪的质量并不是很好，导致股神也是不愿意去投资他们公司，绝对会赔钱的。

从某种程度上来说，因为比亚迪的经营情况本身没有任何问题，当巴菲特减持比亚迪的股票的时候，很多人对此感到非常惊讶，比亚迪表示不需要对此部分解读。对于众多投资人来说，因为很多人非常相信比亚迪在新能源汽车领域的突破与发展，所以大家会把比亚迪当成国内新能源汽车的龙头老大来看待。如果连巴菲特都开始减持比亚迪的股票的话，基本上意味着比亚迪的股票已经走到了近期的高点，所以很多人猜测了比亚迪的股价可能会跌到200元钱以内。

我觉得你最好还是谨慎对待新能源板块的股票，因为新能源板块的市值已经很高了，而且很多新能源板块的股票也有非常高的市盈率，所以相关股票的投资风险会比较高。某种程度上，当巴菲特开始主动减仓比亚迪股票的时候，基本上意味着新能源领域更多的公司已经到了阶段性高点，很多股票的市值确实已经很高了。在这种情况下，如果散户选择盲目入市，这种投资行为本身是非常危险的。

2022年最好不要盲目投资新能源板块的股票。巴菲特开始减持比亚迪股票，虽然巴菲特持有比亚迪的股票已经有14年了，但是在这个过程中，即使比亚迪的股票经历了长时间的盘整，巴菲特也没有选择减持比亚迪的股票。之后由于比亚迪股价已经达到300元左右，巴菲特通过投资比亚迪也获得了30多倍的投资回报，所以巴菲特选择主动减持比亚迪股份133万股，直接帮助巴菲特获得了至少3.6亿港元的投资回报。