三年的疫情挺过来了，却没熬过今年的夏天。恒基兆業集团董事长李桂生于2023年7月与世长辞，自1990年以来汽车开启了大牛市，李桂生凭借着敏锐的嗅觉，迅速的成立了通州区第一

三年的疫情挺过来了，却没熬过今年的夏天。恒基兆業集团董事长李桂生于2023年7月与世长辞，自1990年以来汽车开启了大牛市，李桂生凭借着敏锐的嗅觉，迅速的成立了通州区第一家大众4s店——东方华晟上海大众销售服务有限公司，顺利的搭上了汽车蓬勃发展的快车，之后陆续成立了东方华正一汽大众，东方华中东风日产和东方华奥一汽奥迪，中正奥晟也为李桂生积累了大量财富。

尽管占据全球30%的市场规模，但与2017年相比，销量减少100万辆，这也是中国车市28年来的首次下滑。2019年开始的三年疫情又给了汽车市场不容小视的打击，车卖不动了，可以说4s店不赔钱就是赚钱，汽车行业再也不是之前那个暴利的时代了。就这样，通州车王始于汽车牛市也终于汽车市场的熊市。

4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理系统，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推诿，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是我们养车的第一选择。

而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大优势的。售后服务随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。

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