约伯的最大载重量是多少？吉利约伯的最大载重量是2045公斤。吉利约伯、荣威rx5、吉利约伯耐用吗？吉利约伯，你开的是一辆耗油的车，不是，约伯是吉利博姿一代的第二款车型，

约伯的最大载重量是多少？吉利约伯的最大载重量是2045公斤。吉利约伯、荣威rx5、吉利约伯耐用吗？吉利约伯，你开的是一辆耗油的车，不是，约伯是吉利博姿一代的第二款车型，是吉利全新的SUV车型，和博瑞一样，它也来自于宁波肖春工厂，这足以让很多人止步，毕竟注重油耗的人不在少数，这是吉利约伯的致命短板。吉利约伯是一款好看又智能的SUV。

吉利车有1.2t。吉利约伯pro1.2t的油耗是9升。吉利约伯pro是吉利旗下的一款紧凑型suv。该车长宽高分别为4544 mm、1831 mm和1713 mm，轴距为2670 mm，吉利约伯pro采用两款发动机，一款为1.5升涡轮增压发动机，另一款为1.8升涡轮增压发动机。吉利约伯pro匹配6at变速箱或7速双离合变速箱，换挡速度快，传动效率高。

不过，我相信大家都听说过H6的油耗，两者基本上是一样的。这足以让很多人止步，毕竟注重油耗的人不在少数，这是吉利约伯的致命短板。2.发动机动力十足，启动性强。约伯的1.8T车型百公里加速9.29秒。整体动力乘坐舒适性完全没问题。即使被故意踩踏，也能顺利输出动力。但1.8T大功率经过7DCT过滤后，后期表现过于流畅，缺乏爆炸感。

吉利约伯是一款紧凑型SUV车型；吉利约伯在外观上融合了中国文化元素和国际流行趋势，在智能上也更“聪明”。智能安全、智能驾驶、智能舒适、智能互联，都引领着SUV的新潮流。吉利约伯是一款好看又智能的SUV。舒适、动感、稳定的车。是一款非常好开的智能SUV。智能化程度很高的家用SUV。约伯是吉利“博姿一代”的第二款车型，也是吉利旗下的一款全新SUV车型。和博瑞一样，它也来自于宁波肖春工厂。

中期变更后，约伯更名为约伯专业版。前尾灯外观略有变化，动力总成大改，内饰多媒体大幅提升。产品力较之前的车型有所加强，在同级车型中依然是优秀的车型。约伯前期有三种动力选择，2.0L、1.8T低功率和1.8T高功率，约伯Pro中期改为1.8T和1.5T发动机。

边肖整理了大家经常关注的“约伯是国标”的相关内容，如下图。国五。作为一款SUV，吉利约伯已经成为很多消费者喜爱的车型。在外观设计上，约伯展现出精致优雅的形象，采用了众多中国风，水滴波纹进气格栅，中国玉如意造型的镀铬前雾灯饰条，以及灵感来自西湖拱桥的主仪表盘和灵感来自中国书法的中央扶手，符合国内消费者的审美标准。吉利约伯的长宽高为4519× 1831× 1699。

时光荏苒，冬去春来，转眼间就到了夏天。虽然疫情还没有结束，但是夏天出门的人还是很多，尤其是夏天带着孩子去省市的山沟、沙滩避暑，用车也比较频繁。夏季用车还是有很多经验的，比如空调的使用，油耗的控制，雨天的驾驶。

这两款车的质量差不多，都属于最好的国产车款。能比他们更好的是雷克萨斯01。先说说我个人的看法:我倾向于吉利约伯；先说吉利约伯吉利的变速箱为什么和很多国产品牌不一样。它很早就从澳大利亚收购了DSI。虽然口碑不如爱信6AT，但在变速箱质量和匹配上也是一流水平。动力层面，约伯1.8T点高低功率版的特点是动力输出流畅，无论是地板油还是减速后加速都能始终保持稳定，但约伯的动力问题也在于此，就是他在训练中往往过于稳定，让我感觉爆发力不足。

但如果要在一些石子路上行驶，整车的行驶质感会比较颠簸。总的来说，吉利约伯车的三个部分还是不错的，但是操控性不足，尤其是转向部分，感觉不小心很重，空挡比较大。况且荣威RX5的动力系统和名爵锐腾一样，都是1.5T涡轮增压和2.0T涡轮增压。变速箱配备7速双离合和6速双离合。1.5T是目前的主要销售车型。

谢谢关心！我是知识问答百科。我来回答你这个问题:吉利约伯是自主品牌中销量比较好的suv。7月份以19413辆位居suv销量榜第三，仅次于哈弗H6和大众途观(途观L计入销量)。然而，对于约伯的第一印象，大多数消费者可能会回答:气虎，气耗！我们来看看吉利约伯的油耗表现:约伯1.8T手动油耗区间8.2410.92L/100km，平均油耗9.58L/100km，1.8T自动挡整车油耗区间9.4212.38L/100km，平均油耗10.90L/100km，2.0L

吉利约伯的最大载重量为2045 kg。500吨。说明，设计质量整备质量225kg，属于正常载重(根据nl3，约伯按照先载人后载人的原则设计，每人行李重量75kg)。铭牌允许的最大总整备质量为375kg，这是约伯制造商给出的最大载荷。为此乘客的行李里装油司机真的是醉了。

约伯底盘采用沃尔沃技术，但只是在沃尔沃底盘S60L平台部分技术的基础上进行自我升级，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调校。前麦弗逊和后多连杆悬挂是这个级别的主流配置。前悬架约伯采用麦弗逊式前悬架结构，是目前前轮驱动最常见、最主流的悬架形式。采用钢材，成本低，结构简单，下臂采用钢板冲压工艺，通过橡胶衬套与副车架连接，连接点位于传动轴后方，可以为前置发动机腾出更多空间。

后悬架的减震器倾斜布置，减震器上端在副车架上，下端在轴承座上。斜置的好处是可以节省车内空间，同时减震器可以承受纵向和横向的力，可以在一定程度上降低车辆侧倾的程度，副车架约伯的前副车架是全车架副车架，更像H型车架，用螺栓连接。虽然不是焊接式全框副车架，但也能提高前部刚性，分散冲击能量。