2015款大众朗逸会有独立后悬架吗？个人估计2015款大众朗逸不会有独立悬架，因为朗逸使用的大众PQ34L底盘平台不支持独立后轮悬架。大众朗逸和思域底盘一样吗？思域底盘完胜朗

2015款大众朗逸会有独立后悬架吗？个人估计2015款大众朗逸不会有独立悬架，因为朗逸使用的大众PQ34L底盘平台不支持独立后轮悬架。大众朗逸和思域底盘一样吗？思域底盘完胜朗逸，双横臂独立后悬架与朗逸扭力梁相比，不是一个技术规格，哪些国产车后轮是独立悬挂系统？大部分国产车的后轮都是独立悬挂系统，大众朗逸底盘高度23cm，新朗逸最小离地间隙21.5cm。

随着汽车消费者的逐渐年轻化，各个级别的汽车都披上了“运动装”。相比之下，紧凑型车这一最火的细分市场反应最快，各大车企和品牌也抓住机会在市场上推出了自己的帅气、运动的新车。不久前，上汽大众带来了一款中期改款的全新朗逸。这款车的官图一经发布，便吸引了众多年轻人的目光。全新的款式，有很强的动感气质，非常适合年轻人的胃口。

外观对比影豹在外观上的设计表现出了其十足的运动感。毕竟它的定位是轿跑类型，整个前脸很有视觉冲击力。大尺寸网状格栅采用全黑风格设计，加入了更多多边形元素。前围两侧还有风道，整体给人一种“战斗机”的感觉。大灯也很有个性。两个垂直的日间行车灯呈“豹爪”形状，光源自然。

不买朗逸的七大理由如下:理由一:颜值不够高。在当今年轻人崛起的时代，一辆车要想卖得好，必须要有出众的颜值，但大众朗逸依然采用“娃娃”式设计，不仅外观过于成熟和商业化，内饰设计也充斥着廉价，整车也不符合当今年轻人的审美需求。原因二:配置比较差。朗逸只在部分中高端车型上配备了倒车影像、定速巡航等基本配置，如无钥匙进入、无钥匙启动系统、自动空调、感应式雨刷等只装配在顶配车型上，中低配车型没有配备天窗、液晶仪表、雾灯等。这样的配置很难满足家庭用户的用车需求。

大众朗逸不错。值得称赞的优点有:1。整车设计比较沉稳，尤其是前格栅和大灯组的设计，加上修长的车身，有一种“小帕萨特”的感觉。视觉体验。2.车身线条、轮毂设计、引擎盖上的线条处理、尾部设计、尾灯组设计都很新颖抢眼，很有b级车的感觉。3.层次分明的室内设计很有档次感，简洁易管理。虽然用料一般，但是从细节到配色都很耐用，视觉上不会显得很廉价。

5、动力合理，无论是在市区行驶还是怕高速，油耗都比较经济。6-23万元的市场优惠相当诱人。缺点:1。悬挂调校过硬，减震差，影响舒适性；而且后排平台中间凸起较高，影响后排乘坐体验。2.后排没有扶手支撑，整车内饰使用的塑料较多，大气一般，有档次感。3.整体配置水平一般，在一些细节上还是有所降低。

在10万级紧凑型车市场，大众朗逸一直是常青树。这款车自上市以来广受市场欢迎。但是，很多买了这款车的车主都有遗憾。那么到底为什么呢？下面我们来看看购买朗逸的十大建议。1、油腻的外形朗逸的车身造型采用了时下流行的家族式设计语言，整车给人一种成熟、商业化的视觉感受。这种风格更符合大龄父母的审美。对于年轻人来说，朗逸的风格还是有点油腻。

2、内饰老气，坐在车里，朗逸的车还是充满了浓浓的大众气息。因为汽车制造需要考虑成本因素，朗逸的车大面积覆盖硬塑料材质，整体质感并不好。另外，车内使用的高科技配置很少，甚至连换挡杆都还是传统样式，在如今的车市上显得缺乏科技色彩。3.后排空相对较小。大众朗逸作为一款紧凑型车，长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688MM，符合同级别车型的标准。

有什么区别？有什么区别？虽然这两款车在技术上差不多，但是实际驾驶起来还是有一些区别的。真实感受是速腾手感更好。详细来看，速腾略高于朗逸，速腾属于紧凑型车第一梯队，朗逸属于第二梯队。朗逸的方向盘在驾驶感受上比速腾更轻。虽然更省力，但驾驶质感完全不一样，不如驾驶感。此外，速腾是四杆和稳定杆的四轮独立悬架，所以速腾比底盘更有支撑性和稳定性。

思域底盘完全打败朗逸，技术规格和朗逸扭力梁不一样。底盘不一样，思域前后独立悬架比朗逸好，配置对比更好。从性价比来说，建议朋友们选择思域。大众朗逸底盘高度23cm，新朗逸最小离地间隙21.5cm，底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体造型，接受发动机的动力，使汽车能够移动，保证正常行驶。

朗逸和速腾都是大众旗下的车型。两者在设计上非常相似，都属于紧凑型车，所以很多朋友都喜欢比较。朗逸和速腾哪个好？朗逸和速腾哪个值得买？接下来我们来评价一下。外观设计大众朗逸采用家族式的脸，延续了大家熟悉的“造娃娃”手法，只在一些细节上进行升级，整体感受商务气息。朗逸的销量说明这种走中间路线的设计很符合国人的审美，镀铬中网可以增加不少精致。

由于近期换代，朗逸相对于上市多日的速腾有不小的优势。朗逸全新的家族式设计看起来更加清新稳重。不过速腾还不错，有运动时尚的气质，视觉效果也不错。内饰设计朗逸的内饰设计接近大众帕萨特，在设计语言上依然没有大的突破。还是走稳定成熟的道路。黑白配色的内饰可以营造出很多高级感，钢琴烤漆可以让整个内饰精致起来。总的来说，这个设计还是令人满意的。

大部分国产车的后轮都是独立悬挂系统。\\\\x0d\\\\x0a\\\\x0d\\\\x0a东南V3是独立悬挂。这应该是5万以内操控最好的车了。\\\\x0d\\\\x0a\\\\x0d\\\\x0a和力帆320也是独立停牌。\\\\x0d\\\\x0a只是力帆320的独立悬挂，出于空间限制的考虑，但效果并不明显。\\\\x0d\\\\x0a\\\\x0d\\\\x0a其他四宝D50，传祺GA3S，奔腾B50，艾瑞泽7，长城C50，东南V5都是独立悬挂，悬挂都不错。

\\ \\ x0d \\ \\ x0a \\ \\ x0a不是独立悬挂价格比较高的国产车，好像是逸动和帝豪EC7。\\\\x0d\\\\x0a\\\\x0d\\\\x0a但在合资车中，18万辆速腾依然存在非独立悬架，导致速腾断轴召回。其他像卡罗拉、凌派、朗逸、福雷斯特、科鲁兹、英朗、C4L、408都是依赖悬挂。\\\\x0d\\\\x0a\\\\x0d\\\\x0a独立悬挂最便宜的合资车是福克斯和马自达3 Ang Cocera。

个人估计2015年不会推出带独立悬挂的朗逸，因为朗逸使用的大众PQ34L底盘平台不支持独立后轮悬挂。除非更换全新的底盘，2015款是小改款，车身结构不会有颠覆性的设计！另外，普通低端民用车的操控性更多的是取决于厂家的调校水平，而不是部件的配置，毕竟低端民用车无法搭载大功率高性能发动机，所以在功率有限的情况下，独立和非独立悬架的差距并不明显。