以前的后视镜基本不会出现这种挂着的情况，因为早期后视镜除了用来观察车后方以外，基本没有其他功能，也没有线束。现在后视镜集成了加热、预警、防眩目等等功能，线束较多

以前的后视镜基本不会出现这种挂着的情况，因为早期后视镜除了用来观察车后方以外，基本没有其他功能，也没有线束。现在后视镜集成了加热、预警、防眩目等等功能，线束较多，即便支架断了，还是不会掉下来，外后视镜掉下来，如果暂时不方便维修，最好用胶带固定或者扯掉，不然很容易造成车门划痕。

【太平洋汽车网】能够用胶水粘连固定，如果更换的话，需要到4S店更换总成。一般后视镜外部为塑料材质，受力不当容易断裂，平时要多注意。后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在车门上。日本国内用车也有装在翼子板上的。下视镜：下视镜，可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方，可以使司机在倒车和启动前进时看到它前后轮及车身旁是否有人或障碍物，以免伤人、物和损坏车辆，给司机以方便和安全。

一、什么情况下汽车会断轴呢?①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。

③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上，④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”，这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。