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加上倾斜式中控台作为一辆商务车，大气的内饰是必不可少的。该车配备了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前排手机无线充电等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。动力方面，帕萨特新能源配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米；同时配备了总功率为85kw，总扭矩为330牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.4L/100km。

价格在二十几万元的车，就有着不错的产品品质，而且价格也能被消费者们所接受。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员帕萨特新能源2022款430PHEV混动豪华版，然后再为大家算一算它的落地价。帕萨特新能源2022款430PHEV混动豪华版搭载一套插电式混合动力系统，配备1.395TL4发动机与前置永磁同步电动机，发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为250牛·米，电动机总扭矩330牛·米，匹配6挡双离合变速箱，最高车速200km/h，官方0100km/h加速是7.7s，工信部综合油耗1.4L/100km，配备13kWh电池组，工信部纯电续航里程是63Km。

帕萨特新能源2022款是一款大众旗下的中型车，其官方指导价为元元。我们以帕萨特新能源的最高配2022款430PHEV混动豪华版为例，据了解，目前在遂宁市的最低报价为元，比官方指导价优惠了25000元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是4614元，再加上商业保险8176元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是64170元。

据财报显示，大众汽车2022年全球共交付新车460万辆汽车，同比降低了6.8%，而纯电动汽车销量约33万辆，同比增长23.6%。随着新能源汽车市场渗透率的不断扩大，各车企都在加码推出新能源车型，这其中也包括德系品牌大众汽车。目前大众在国内推出的ID.系列车型取得初步成效，2022年整体交付同比增长68%。大众方面表示，纯电动汽车业务距离自主品牌仍然有差距，接下来会加码中国市场的投入。

帕萨特新能源2022款是一款大众旗下的中型车，其官方指导价为元元。帕萨特新能源的最高配2022款430PHEV混动豪华版的官方指导价为元，目前成都市部分经销商有最高12000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8524元，最终的全款落地价为元。帕萨特新能源前脸给人一种十分精致的感觉，配合点阵式中网，整体看上去非常清爽。

搭配倾斜式中控台商务用车十分注重车内豪华氛围的营造。动力方面，帕萨特新能源配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米；同时配备了总功率为85kw，总扭矩为330牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.4L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

目前，帕萨特新能源2022款的官方指导价为元元，我们以帕萨特新能源的顶配2022款430PHEV混动豪华版为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前克拉玛依市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是71670元，月供金额为5230元。

帕萨特新能源2022款430PHEV混动豪华版帕萨特新能源商务用车十分注重车内豪华氛围的营造。内饰呈现出年轻的设计风格，整体设计很耐看。另外，这款车标配了前排手机无线充电、GPS导航系统、主动刹车/主动安全系统等多项配置。动力方面，帕萨特新能源配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米；同时配备了总功率为85kw，总扭矩为330牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.4L/100km。

帕萨特新能源2022款是一款大众旗下的中型车，其官方指导价为元元。我们以帕萨特新能源的顶配2022款430PHEV混动豪华版为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前许昌市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要71670元才可落地，月供为5230元。

帕萨特新能源2022款430PHEV混动豪华版内饰呈现出年轻的设计风格，配合银色饰条，再加上饰条，商务用车十分注重车内豪华氛围的营造。另外，该车，标配了倒车影像、并线辅助、全速域自适应巡航等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。动力方面，帕萨特新能源配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米；同时配备了总功率为85kw，总扭矩为330牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.4L/100km。

帕萨特混动具有纯电模式、混动模式、GTE模式、电量保持模式以及充电模式。简单而言，GTE模式具有绝对高度的驾驶乐趣，而其他模式则是将节能性发挥到最强。1、纯电模式利用电力带动车辆，除了起步扭矩强大，还能实现0油耗、0排放通勤（最大续航里程63km），且车内感受静谧，没有发动机声响。在市区工况下，几乎不需要启动发动机，且电动机只要一启动就能输出最大扭矩。

如果你不知道要切换到什么模式，使用混动模式是最好的选择。3、GTE模式综合动力155kW/400Nm全开，0100km/h加速仅需7.7s，和混动模式不同的是，在此模式下电动机、发动机、变速箱逻辑、油门响应都处在一个非常“战斗”的状态，性能表现超越搭载2.0T发动机车型。4、电量保持模式在非拥堵路段（高速公路）用发动机驱动车辆相对经济，能发挥汽油机的优势节省燃料。