凯美瑞日本停售？在凯美瑞国产之前，凯美瑞是通过各种渠道以凯美瑞的名义在国内销售的。”“丰田凯美瑞告别日本，全球市场还能撑多久？将专注于中美市场的凯美瑞将停止在日

凯美瑞日本停售？在凯美瑞国产之前，凯美瑞是通过各种渠道以凯美瑞的名义在国内销售的。”“丰田凯美瑞告别日本，全球市场还能撑多久？将专注于中美市场的凯美瑞将停止在日本销售，这在近期引起了一些猜测和质疑，”“丰田凯美瑞退出日本市场！”“凯美瑞在日本停产，是丰田在电动化趋势下的‘断臂求生’，“凯美瑞”只会加强，不会削弱“消费者越来越不喜欢买丰田车，导致凯美瑞在日本停产。

不奇怪，过去凯美瑞、雅阁、天籁是日系b级车中销量最好的车，但是经过一次大升级，天籁一蹶不振，随后又受到国产车和新能源车的冲击。就连凯美瑞、雅阁这样的老牌畅销车也很难不被冲击，这一点从雅阁越来越大的优惠力度上真的很明显。国产车的主要着眼点是一个物美价廉，同价位中的配置确实高于合资车。虽然很多消费者还是能明白便宜没好货的道理，但还是有很多人抵挡不住这样的诱惑。此外，还有新能源汽车的发展趋势。当大部分用车场景都在城市的时候，新能源车确实比燃油车好。事实是凯美瑞和雅阁的销量不可能不受影响。

单词/图片-2/第一代/第二代凯美瑞凯美瑞(查看成交价|车型详解)很多80后车迷都很熟悉。丰田凯美瑞在国内的保有量很大，舒适性、耐用性、乘坐舒适性都深受人们的喜爱。凯美瑞其实是广汽丰田生产的凯美瑞的前身。在凯美瑞国产之前，凯美瑞是通过各种渠道以凯美瑞的名义在国内销售的。凯美瑞作为当时国内为数不多的进口中型车，受到了很多消费者的青睐。

20世纪70年代初，战后的和平给日本带来了快速的经济发展，国内消费者对日本家用车的需求日益明显。丰田意识到了人们汽车消费的新需求，于是在1980年1月推出了基于塞利卡车型的塞利卡凯美瑞车型，与塞利卡的运动定位不同，强调舒适性和实用性定位，车内空间也比塞利卡大。这款车推出后获得了大量好评，这也坚定了丰田继续推出新车型的想法。

看到C35你的第一反应是什么？C级AMG是不是离我们更近了一步？很抱歉事实并非如此。这个C代表凯美瑞，就是凯美瑞，35代表它的3.5升自然吸气发动机，听起来比AMG更刺激。这是一个日本改装品牌Toms，由丰田车手馆的Shinsuke和原表演部门的负责人大研展一创立。这辆改装过的凯美瑞出自他们之手，名为汤姆的sC35。

自从前几年中日矛盾激烈以来，日本制造的形象在中国多次暴跌。而随后陷入三菱油耗造假丑闻和高田气囊丑闻，似乎证实了“一流产品卖给中国，二流产品卖给欧美，三流产品卖给中国”的传闻。其实这个传言是真的吗？我们能看到的是三菱油耗造假，这确实是不可否认的事实。同样，高田气囊事件也吓到了消费者，虽然在国内没那么火。

除此之外，其他的“日本制造”丑闻，比如神户制钢造假，也让大家对一直信赖的日本制造产品感到失望。虽然我们知道很多日本制造的东西都是有缺陷的，但是重要的是要划清界限:有问题不代表三流的东西在中国卖给你。因为我们看到不仅中国市场的产品有问题，卖给美国富豪的产品也有问题。日本车连他美国爸爸都骗不了吧？所以我想说的是，日本的产品，包括日系车，肯定是有问题的，但不能说是故意把三流的东西卖给不同的市场，这是不合理的。

凯美瑞在日本停售，在近期引起了一些猜测和质疑。日本作为丰田的总部，是否意味着凯美瑞在停售后成为了区域性的“专车”，甚至面临“停售”的结局？如果是，凯美瑞的质量会不会受到影响，进一步说，现在买凯美瑞是不是一个有风险的选择？针对这些问题，广汽丰田回应凌飞汽车称，停售日本市场是区域市场特点造成的。这一变化不会影响凯美瑞的全球市场定位，相关产品研发和迭代也不会受到影响。

行业分析师指出，凯美瑞在日本销售的暂停是意料之中的。相比其他车企对产品营销策略的大范围调整，这只是一个小变化，不会影响凯美瑞本身。凯美瑞仍然在全球100多个市场销售，尤其是中国和美国，凯美瑞一直是一款受欢迎的车型。仅这两个市场，凯美瑞年销量就超过50万辆。可以预见，随着中国智能技术领先世界，未来凯美瑞将更加依赖中国，重心东移是不可逆转的趋势。

2022年中国新车销量达2686万辆，自2009年以来连续14年成为全球最大的新车销售市场。在中国，不仅销售日本、欧美各大汽车厂商的车型，还销售大量中国本土汽车厂商的车型。尽管比亚迪、吉利等中国本土品牌正在崛起，甚至超过了许多合资品牌，但2022年中国新车销量排名显示，许多日系车品牌位居前列。

我们一起来看一下:日媒引用中国乘用车协会的数据，可以看到2022年汽车排名前十，有四个日系车品牌入围，分别是日产轩逸(第一名)、丰田卡罗拉(第七名)、丰田凯美瑞(第八名)、本田雅阁(第十名)。作为日产紧凑型车的代表，轩逸也在2021年拿下了整体第一，成为了“中国最畅销的车”。

“消费者越来越不喜欢买丰田车，导致凯美瑞在日本停产。”“凯美瑞在日本停产是丰田在电动化趋势下的‘断臂求生’。”“其他的还在国内卖，凯美瑞可能要变成‘中国专车’。”“凯美瑞日本将停产，年销量不到6000辆。丰田不能玩了？”“丰田凯美瑞退出日本市场！是不是意味着燃油车就要完蛋了？”“丰田凯美瑞告别日本，全球市场还能撑多久？

这样的标题党让我看起来很傻！这是什么神逻辑？这一切都是为了什么？1.凯美瑞在日本停产只是正常的市场调整。没错，丰田确实决定停止在日本生产和销售凯美瑞，但这难道不是正常的操作吗？一款原本不是为日本市场开发的车型，在日本市场卖得并不好，据说去年只卖了6000款，这是一个不可能的销售规模。对于一直把可持续发展放在第一位，没有合理利润的丰田来说，在某个市场停产甚至停售某个车型，都是常规操作。